امید محمدی؛ بازار: به تازگی «کرامت ویس کرمی» مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفی ایران از افت مصرف سی ان جی در کشور خبر داده است. طبق اعلام این مقام مسئول مصرف روزانه سی ان جی از ۲۳ میلیون به ۱۹ میلیون متر مکعب کاهش یافته است. باتوجه به اینکه از دهه ۸۰ خورشیدی تا امروز بیش از ۲ هزار و ۵۰۰ جایگاه سی ان جی در کشور احداث و زنجیره تامین و زیرساخت تولید برای این خودروها ایجاد شده است، ۴ میلیون افت مصرف سی ان جی در ناوگان حمل و نقل زنگ هشدار بازنگری در سبد سوختی خودروسازان را به صدا در آورده است.
کارشناسان معتقد هستند که تمرکز سیاستگذاران صنعتی برای خودروسازان فقط نباید منوط به توسعه خودروهای برقی در کشور شود. در گذشته نه چندان دور براساس مصوبه شورای اقتصاد می بایست ۹۰۰ هزار دستگاه خودرو ناوگان عمومی از تک سوز به دوگانه سوز تبدیل شود. اما براساس آمار منتشره تاکنون فقط ۳۵۰ هزار دستگاه خودرو از این تعداد به صورت رایگان دوگانه سوز شدند. در صورتی که این مصوبه با جدیت بیشتری دنبال شود، می توان نسبت به افزایش میزان مصرف سی ان جی جهت حل بحران ناترازی سوخت در کشور امیدوار بود.
صنایع خودروسازی در دنیا معمولا براساس منابع انرژی اقدام به تعریف سبد سوختی در برنامه تولید محصولات خود می کنند، باتوجه به زیرساخت های کشور سیاستگذاران صنعتی و خودروسازان باید سبد سوختی متشکل از خودروهای تمام برقی با سهم ۳۰ درصدی، خودروهای هیبریدی با سهم ۲۵ درصدی، خودروهای گازسوز با ظرفیت ۳۰ درصدی و خودروهای بنزینی کم مصرف با ظرفیت ۱۵ درصدی تدوین و تعریف کنند. در چنین برنامه سبد سوختی نه تنها وضعیت ناترازی سوختی در کشور حل می شود، بلکه کاهش آلودگی هوا در کلانشهرها نیز ایجاد می شود. تاکنون سبد سوختی خودروسازان چنین تنوعی را به خود ندیده است، از همین رو در ادامه به بررسی آمار تولید خودروهای گازسوز به تفیکیک دو خودروساز بزرگ در سال گذشته می پردازیم؛
نکته قابل تامل اینجاست که سهم تولید خودروهای بنزینی در سال گذشته از سبد سوختی خودروسازان ۹۲ درصد بوده است
سهم گازسوزها از تولید فقط ۸ درصد
در سال گذشته صنایع خودروسازی در کشور موفق به تولید حدود ۱ میلیون و ۳۰۰ هزار دستگاه انواع خودرو سواری و تجاری شدند. از این مقدار فقط ۸ درصد خودرو گازسوز تولید شده است، به بیانی بهتر سال گذشته ۱۰۵ هزار دستگاه خودرو گازسوز تولید شد که در قیاس با سال ۱۴۰۲ وضعیت تولید بهبود بهتری یافته بود. بنابراین می توان گفت روند تولید خودروگازسوز در کشور رشد تقریبا پایداری را با یک شیب بسیار ملایم طی می کند. نکته قابل تامل اینجاست که سهم تولید خودروهای بنزینی در سال گذشته از سبد سوختی خودروسازان ۹۲ درصد بوده است. بنابراین می توان پی برد که که علاوه بر فقدان سبد سوختی متنوع برای صنایع خودروسازی، وضعیت سبد سوختی با واردات خودروهای برقی و هیبریدی نیز چندان بهبودی نداشته است.
بررسی آمارها نشان می دهد که مصرف سی ان جی در خودروهای سواری(ناوگان تاکسیرانی) سهم ۴۷ درصدی و در خودروهای باری سهم ۵۳ درصدی دارد
خودروهای ناوگان عمومی فقط متقضی سی ان جی
توسعه و مصرف گاز طبیعی در حوزه حمل و نقل کشور با هدف کاهش تقاضای بنزین دنبال می شود، از همین رو استفاده از خودروی گازسوز در بخش پرمصرف توصیه شده است. اگر به سبد خودروهای گازسوز گروه صنعتی ایران خودرو و گروه خودروسازی سایپا به عنوان دو غول بزرگ تولید خودرو در کشور نگاهی کوتاه داشته باشیم، متوجه خواهیم شد که تاکسی ها و وانت بارها تنها محصولات تولیدی هستند که بیشترین متقاضای خرید را داشتند.
بنابراین مصرف سی ان جی در ناوگان حمل و نقل عمومی نسبت به خودروهای شخصی بیشترین مصرف را دارد. ارائه دو محصول تجاری گازسوز؛ آریسان از سوی گروه صنعتی ایران خودرو و نیسان زامیاد از سوی گروه خودروسازی سایپا توانسته است، بیش از ۳۰ درصد از محصولات گروه وانت را به این سوخت تجهیز کند که عدد آن به زعم کارشناسان قابل قبول و به نظر کافی است. متاسفانه سال گذشته تولید وانت های دیزلی بسیار کم بود و از این رو تنوع سوختی در حوزه وانت ها معطوف به بنزین و سی ان جی شده است. خودروهای سواری تولیدی در بخش گازسوزها متعلق به دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا با تولید تقریبی ۵۰ هزار دستگاه خودرو نسبت به سال ۱۴۰۲ تقریبا ثابت مانده است. بررسی آمارها نشان می دهد که مصرف سی ان جی در خودروهای سواری(ناوگان تاکسیرانی) سهم ۴۷ درصدی و در خودروهای باری سهم ۵۳ درصدی دارد.
قطعه سازان خودروهای گازسوز بارها طی گفت و گو با رسانه «بازار» نسبت به عدم ایفای تعهدات مسئولین به قرار داده و فراموشی طرح سی ان جی گلایه داشته و نسبت به کاهش تولید خودروهای گازسوز و قطعات آن ها در زنجیره تامین که سرمایه گذاری قابل توجهی انجام شده، هشدار دادند. به نظر می رسد که وزارت صمت به عنوان متولی صنعت خودرو و وزارت نفت به عنوان متولی انرژی، افزایش مصرف سی ان جی در تولید خودروسازان را فراموش کردند.
نظر شما