علی میرزایی سیسان؛ بازار: تفکر «واتس‌اپی» دیگر برای رقابت در بازار خودروسازی چین کارایی ندارد. این جمله شاید به ظاهر ساده به نظر برسد، اما واقعیت عمیق و پیچیده ای را پنهان کرده است. در سال های اخیر، خودروسازان غربی که زمانی بازیگران اصلی بازار چین بودند، با چالشی جدی مواجه شدند؛ سهم بازار آن ها به سطح بی سابقه ۳۷ درصد کاهش یافته است. این افت نشان دهنده ضرورت بازنگری جدی در استراتژی های آن ها برای بقا در بازاری است که با سرعت تحولات فناورانه و فرهنگی پیش می رود.
یکی از اصلی ترین عوامل این شکست، ناتوانی برندهای غربی در همگام سازی با نیازها و انتظارات مشتریان خودرو در چین است
کم توجهی خودروسازان غربی به فناوری؛ عامل شکست در چین
یکی از اصلی ترین عوامل این شکست، ناتوانی برندهای غربی در همگام سازی با نیازها و انتظارات مشتریان خودرو در چین است. چین نه تنها به عنوان بزرگ ترین بازار خودروهای هوشمند جهان شناخته می شود، بلکه مصرف کنندگان آن نیز به طرز قابل توجهی پذیرای فناوری های نوین هستند. این تفاوت فرهنگی و فناورانه میان چین و غرب، به ویژه در نحوه تعامل با فناوری های دیجیتال، چالشی اساسی برای شرکت های غربی ایجاد کرده است.
برای فهم بهتر این شکاف، کافی است نگاهی به تفاوت میان وی چت و واتس اپ بیندازیم؛ وی چت در چین تنها یک نرم افزار پیام رسان نیست؛ بلکه یک اکوسیستم جامع دیجیتال است، در مقابل، واتس اپ تنها ابزاری برای پیام رسانی باقی مانده
برای فهم بهتر این شکاف، کافی است نگاهی به تفاوت میان وی چت و واتس اپ بیندازیم؛ وی چت در چین تنها یک نرم افزار پیام رسان نیست؛ بلکه یک اکوسیستم جامع دیجیتال است که تمامی جنبه های زندگی روزمره را پوشش می دهد. از پرداخت با تلفن همراه گرفته تا تجارت الکترونیک و حتی دسترسی به خدمات دولتی در این پیام رسان قابل دسترسی است، وی چت نقش یک دستیار چند منظوره را ایفا می کند. این نرم افزار به قدری حیاتی است که بدون آن زندگی روزمره بسیاری از چینی ها مختل می شود. در مقابل، واتس اپ تنها ابزاری برای پیام رسانی باقی مانده و نتوانسته خود را به عنوان بخشی ضروری از زندگی کاربران غربی تثبیت کند.
این تفاوت بنیادین نه تنها بر نحوه استفاده از فناوری تاثیر گذاشته، بلکه بر طراحی خودروهای هوشمند نیز سایه انداخته است. مصرف کنندگان چینی سیستم های یکپارچه ای را ترجیح می دهند که تجربه ای هماهنگ و متصل ارائه دهند. در مقابل، کاربران غربی استقلال فردی را ارجح دانسته و اغلب نسبت به فناوری های جدید بدبین تر هستند. همین اختلاف دیدگاه باعث شده تا خودروسازان غربی نتوانند محصولاتی مطابق با انتظارات مصرف کنندگان چینی طراحی کنند.
یکی دیگر از موانع بزرگ برای شرکت های غربی، برداشت نادرست آن ها از اکوسیستم دیجیتال چین بود. بسیاری از کارشناسان صنعتی در اروپا و آمریکا وی چت را معادل واتس اپ می دانند؛ اما این مقایسه نه تنها اشتباه بلکه گمراه‌کننده است. وی چت با درآمدزایی ۷ دلاری به ازای هر کاربر (در مقایسه با ۱ دلار واتس اپ) و بیش از ۱.۵ میلیارد دلار تراکنش روزانه، فراتر از یک نرم افزار ساده عمل و به بخشی جدایی ناپذیر از زندگی دیجیتال چینی ها تبدیل شده است.
این عدم شناخت کافی درباره اکوسیستم دیجیتال چین، در زمینه خودروسازی هوشمند نیز منعکس شده است. گستردگی تفکر اکوسیستمی چینی نه تنها بر طراحی خودروها بلکه بر حداکثر ارزش گذاری نوین دیجیتال پایه گذاری شده است.
استانداردسازی نرم افزار و سخت افزار خودروهای هوشمند، امروز به یکی از حیاتی ترین چالش های صنعت خودروسازی تبدیل شده است
استانداردسازی همگام با هوشمندسازی
استانداردسازی نرم افزار و سخت افزار خودروهای هوشمند، امروز به یکی از حیاتی ترین چالش های صنعت خودروسازی تبدیل شده است. این فرآیند نه تنها نیازمند نوآوری تکنولوژیکی است، بلکه به آینده نگری در حوزه مقررات نیز وابسته است. پیشرفت فناوری های حسگر و الگوریتم های هوش مصنوعی، استانداردهای هماهنگی را می طلبد که بتواند قابلیت همکاری جهانی را تضمین کند. بدون چنین استانداردهایی، گسترش جهانی این فناوری ها با موانع جدی مواجه خواهد شد. سیاست گذاران و نوآوران باید چارچوب هایی تطبیقی طراحی که ایمنی و نوآوری را در کنار یکدیگر حفظ کرده و تعادلی پایدار ایجاد کند. در همین راستا، تولیدکنندگان نیز موظف اند شفافیت در حاکمیت هوش مصنوعی را به عنوان یک اولویت کلیدی در دستور کار خود قرار دهند.
مدیرعامل شرکت XPENG، یکی از پیشگامان صنعت خودروی هوشمند چین، اخیرا بر اهمیت این موضوع تاکید و گفته است؛ «برای ترویج رانندگی هوشمند پیشرفته در بازار جهانی، سخت افزار پایه باید استاندارد شود، نرم‌افزار رایگان و رشد از طریق بروزرسانی های مکرر OTA (به روزرسانی های بی سیم) تحقق یابد.» این دیدگاه آینده نگر به وضوح نشان دهنده اهمیت اتصال دائمی خودروها به شبکه و بروزرسانی مستمر نرم افزارهاست. خودروهای هوشمند دیگر تنها وسیله ای برای حمل و نقل نیستند؛ آن ها به دستگاه هایی متصل تبدیل شدند که نیازمند پشتیبانی مداوم و بهبود عملکرد دیجیتال هستند.
هوشمندسازی خودرویی نه تنها جنبه فنی دارد، بلکه بازتاب دهنده تفاوت های فرهنگی و فناورانه میان شرق و غرب نیز هست
هوشمندسازی خودرویی نه تنها جنبه فنی دارد، بلکه بازتاب دهنده تفاوت های فرهنگی و فناورانه میان شرق و غرب نیز هست. خودروسازان غربی برای بازگشت به موقعیت رقابتی خود در بازار چین باید رویکردهای سنتی خود را کنار بگذارند و با چابکی بیشتری در فناوری عمل کنند. بازار چین با سرعت سرسام آور خود در حال تغییر است و تفکر سنتی «واتس‌اپی» که محدود به کارکردهای ساده و غیرپویا است، دیگر نمی تواند در برابر اکوسیستم دیجیتال پیچیده ای مانند «وی‌چت» دوام بیاورد.
در نهایت، استانداردسازی نرم‌افزار نه تنها یک ضرورت فنی بلکه ابزاری استراتژیک برای بقای برندهای غربی در بازار جهانی خواهند بود. در این میان نیز به نظر نمی آید چینی ها از رقابت در فضای باز نرم افزار و استانداردسازی هراسی داشته باشند.
بدون تغییر نگرش، سرعت پیشرفت فناوری های هوشمند ممکن است غرب را از میدان رقابت خارج کند. برای رقابت موفقیت آمیز در بازار چین، خودروسازان غربی باید تغییرات اساسی در رویکرد خود ایجاد کنند. این تغییرات شامل توسعه راهبردهایی جامع برای پر کردن شکاف میان هویت جهانی برندها و انتظارات محلی مصرف‌کنندگان، همکاری با متخصصان فناوری چینی و طراحی خودروهایی متناسب با نیازهای فرهنگی و فناورانه خاص چین خواهد بود.
نظر شما