علی میرزایی؛ بازار: صنعت خودرو دنیا در حال تجربه و تحول بنیادین فناوری، اقتصادی و صنعتی است. خودروسازان چینی در حال باز تعریف معیارهای برتری در این صنعت هستند. در گذشته برندهای لوکس و مشهور خودروسازان آلمانی پیشگامان بی رقیب نوآوری در صنعت خودرو به شمار می رفتند؛ اما اکنون در رقابتی تنگاتنگ، خود را در تعقیب رقبای شرقی (چینی) می بینند. این تغییر ناشی از رویکردی جدید و اساسی به توسعه خودرو و تمرکز ویژه به تجربه کاربری است.
خودروسازان چینی توانستند هنر ساخت خودروهایی را که به طور عمیق با نیازها و خواسته های مشتریان امروزی همخوانی دارند، به کمال برسانند. این خودروها مجهز به رابط های کاربری مدرن و ویژگی های شهودی هستند که به‌خوبی با سبک زندگی دیجیتال نسل جدید هماهنگ شدند. در مقابل، سیستم های سرگرمی خودروسازان آلمانی به دلیل چرخه های توسعه طولانی که اغلب به ۲ تا ۳ سال زمان نیاز دارد، اغلب پیش از ورود به بازار منسوخ می شوند.
خودروسازان آلمانی همچنان با ساختارهای سازمانی پیچیده ای دست و پنجه نرم می کنند که مانع چابکی آن ها در ارائه سریع محصول شده است
تقابل نوآوری در برابر محدودیت ها
موفقیت خودروسازان چینی در عرصه نوآوری فراتر از مدل های مفهومی یا نمونه‌های اولیه است. دستاوردهای آن ها در خودروهای تولیدی امروز کاملا مشهود است؛ خودروهایی که با سیستم های سرگرمی فوق العاده پاسخگو و یکپارچه، تعامل روان میان نمایشگرها را فراهم می کنند. این فناوری به سرنشینان این امکان را می دهد که محتوا را به راحتی میان نمایشگرهای مختلف جابه‌جا و محیطی ارزشمند و خاص برای خود خلق کنند.
در مقابل، خودروسازان آلمانی همچنان با ساختارهای سازمانی پیچیده ای دست و پنجه نرم می کنند که مانع چابکی آن ها در ارائه سریع محصول شده است. فرآیندهای توسعه آن ها هنوز در قالب بخش های جداگانه و منزوی انجام می شود؛ این مسئله نه تنها یکپارچگی ویژگی ها را دشوار کرده بلکه توانایی آن ها را برای پاسخگویی سریع به نیازهای بازار محدود ساخته است. این ساختار پراکنده، میراث شیوه های چندین دهه گذشته است که مرز میان بخش ها را به موانع به جای پل تبدیل کرده است.
واقعیت این است که از نظر تکنولوژی مهندسی، کیفیت مواد و جزئیات فنی، فناوری آلمانی همچنان سرآمد بوده و از رقبای چینی عقب نیست؛ اما اولویت های مشتریان تغییر کرده است
نگاهی به تفاوت ها در خودروسازی
واقعیت این است که از نظر تکنولوژی مهندسی، کیفیت مواد و جزئیات فنی، فناوری آلمانی همچنان سرآمد بوده و از رقبای چینی عقب نیست؛ اما اولویت های مشتریان تغییر کرده است. مشتریان جوان امروزی بیش از هر چیز به کیفیت تجربه کاربری اهمیت می دهند. نسل جدید دیگر تنها به برندهای قدیمی وفادار نیست؛ آنچه برای آن ها اهمیت دارد، امکانات دیجیتال و هوشمندی محصول نهایی است. برای این نسل، نه تلفن همراه صرفا یک وسیله ارتباطی است و نه خودرو تنها ابزاری برای جابه‌جایی شناخته می شود.
رقابت خودرویی میان شرق و غرب
راه حل خاص برای خودروسازان بزرگ دنیا جهت رقابت با چینی ها جز تحول نگرشی در توسعه و ساختار سازمانی وجود ندارد. موفقیت مستلزم ایجاد پلتفرم های یکپارچه ای است که مدیران محصول، طراحان و مهندسان بتوانند در زمان مناسب با یکدیگر همکاری کنند. حذف مرزبندی های سخت میان نقش ها و تیم ها ضروری است؛ چرا که این مرزبندی ها مدت هاست مانع نوآوری شدند.
البته این تحول نیازمند تغییری اساسی در طرز تفکر و نگرش مدیریت خودروسازان است. شفافیت و همکاری باید در تمام چرخه عمر محصول، از مفهوم اولیه تا نگهداری مستمر، گنجانده شود. خودروسازان چینی با پذیرش این رویکرد یکپارچه توانستند خودروهایی تولید کنند که بهتر با انتظارات مشتریان امروزی همخوانی دارند.
انتقاد از خودروسازی آلمانی به معنای آن نیست که آن ها باید دانش مهندسی خود را بهبود دهند، دانشی که خود بنیان گذار بسیاری از بخش های آن بودند. سوال کلیدی پیش روی خودروسازان آلمانی این نیست که آیا باید درک خود از اولویت های مشتری را تغییر دهند یا خیر؛ بلکه این است که آیا می توانند این تغییرات را با سرعت کافی اجرا تا همچنان در صنعتی که استانداردهای آن اکنون توسط نوآوری های چینی تعیین می شود، رقابت‌پذیر باقی بمانند؟
نظر شما