بازار؛ گروه بین الملل: اخیرا جمهوری آذربایجان، قزاقستان و ازبکستان توافقنامه همکاری در توسعه و انتقال انرژی سبز را امضا کردند که گامی مهم به سوی آینده انرژی پایدار برای منطقه است. کشورهای آسیای مرکزی و قفقاز جنوبی به طور فزاینده ای به منابع انرژی جایگزین از جمله انرژی خورشیدی و بادی و همچنین انرژی هیدروژن علاقه نشان می دهند. با این حال، علی‌رغم چشم‌اندازهای امیدوارکننده، انرژی سبز در این مرحله بیشتر به عنوان یک راه‌حل خاص باقی می‌ماند که عمدتاً در مناطقی که ساخت خطوط انتقال برق سنتی از نظر اقتصادی غیرممکن یا از نظر فنی چالش برانگیز است، قابل استفاده است.
در حال حاضر یک موضوع کلیدی، جستجوی مکانیسم‌های مؤثر برای ادغام انرژی سبز در تراز کلی انرژی این کشورها است. نیروگاه های بادی و خورشیدی نیاز به سرمایه گذاری قابل توجهی دارند و چالش های بیشتری در ذخیره سازی انرژی ایجاد می کنند، زیرا خروجی آنها ناپایدار است و به شرایط آب و هوایی بستگی دارد. بنابراین توسعه این بخش در آذربایجان، قزاقستان و ازبکستان ایجاد سیستم‌های ذخیره‌سازی و انتقال انرژی مدرن را ضروری می‌کند که منجر به هزینه‌های اضافی می‌شود.
یکی دیگر از جنبه های مهم، تشکیل بازار منطقه ای انرژی سبز است. به عنوان مثال، پروژه های تولید هیدروژن که به طور فعال در اتحادیه اروپا و برخی از کشورهای آسیایی ترویج شده اند، در حال حاضر با هزینه های تولید بالایی روبرو هستند. تولید هیدروژن سبز نیاز به ورودی برق قابل توجهی دارد و حمل و نقل آن همچنان یک چالش فنی پیچیده است. در این مرحله به نظر می رسد عملی ترین روش، ایجاد زیرساخت برای تجاری سازی برق تولید شده در نیروگاه های هسته ای باشد. هم قزاقستان و هم ازبکستان برنامه‌هایی را برای ساخت نیروگاه‌های هسته‌ای اعلام کرده‌اند که تولید برق پایدار را تضمین می‌کند و ادغام در بازار انرژی منطقه‌ای را تسهیل می‌کند.
هم قزاقستان و هم ازبکستان برنامه‌هایی را برای ساخت نیروگاه‌های هسته‌ای اعلام کرده‌اند که تولید برق پایدار را تضمین می‌کند و ادغام در بازار انرژی منطقه‌ای را تسهیل می‌کند
علاوه بر بخش انرژی، کشورهای آسیای مرکزی و قفقاز جنوبی به توسعه زیرساخت های حمل و نقل خود ادامه می دهند که نقش مهمی در استراتژی های اقتصادی آنها ایفا می کند. قزاقستان به شدت در نوسازی شبکه راه آهن خود و ساخت مراکز لجستیکی جدید سرمایه گذاری می کند تا حجم حمل و نقل بار بین چین و اروپا را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. پروژه های کلیدی شامل ساخت خطوط راه آهن در امتداد بخش Dostyk-Moynty، راه آهن کنارگذر آلماتی است. این ابتکارات جریان های حمل و نقل را بهینه می کند و زمان تحویل را کاهش می دهد.
تلاش های بیشتری در لجستیک دریایی در حال انجام است. بندر آکتائو قزاقستان قرار است میزبان یک هاب کانتینری با ظرفیت جابجایی بالا باشد، در حالی که بندر کوریک در حال ساخت یک ترمینال چند منظوره است. علاوه بر این، عملیات لایروبی در این بنادر برای اسکان کشتی‌های بزرگتر در حال انجام است. قزاقستان همچنین در ساخت یک پایانه چندوجهی در بندر پوتی گرجستان مشارکت دارد که اتصال ترانزیتی بین آسیای مرکزی و اروپا را تقویت خواهد کرد.
مسیرهای زمینی نیز شاهد بهبود قابل توجهی هستند. یک نقطه مهم، گذرگاه مرزی کاراسو بین قزاقستان و قرقیزستان است که بخشی از کریدور بزرگراه اروپای غربی - غرب چین است. برای افزایش جریان محموله، قزاقستان و ازبکستان در حال برنامه ریزی برای ایجاد یک مرکز برای همکاری های صنعتی، تسهیل تولید مشترک و صادرات بعدی هستند. علاوه بر این، یک مرکز تجارت فرامرزی اوراسیا در اورال ساخته خواهد شد که تجارت با روسیه و اروپای شرقی را هدف قرار می دهد.
کریدور میانه حرکت محموله بین چین و اروپا را سرعت می بخشد و فرصت های اقتصادی جدیدی را از طریق درآمد ترانزیت باز می کند
با توجه به توسعه کریدورهای حمل و نقل بین المللی، چالش کلیدی افزایش اتصال منطقه ای است. در این زمینه، کریدور میانه اهمیت فزاینده ای پیدا می کند، زیرا حرکت محموله بین چین و اروپا را سرعت می بخشد و فرصت های اقتصادی جدیدی را از طریق درآمد ترانزیت باز می کند.
جمهوری آذربایجان نیز به نوبه خود، به طور فعال از کریدور میانه استفاده می کند و هدف آن تبدیل شدن به یک مرکز ترانزیتی کلیدی در قفقاز جنوبی است. انتظار می رود افزایش جریان محموله از طریق این مسیر هزینه های حمل و نقل را کاهش دهد و رقابت کالاهای حمل شده بین قزاقستان، ازبکستان و آذربایجان را افزایش دهد.
با این حال برای باز کردن کامل پتانسیل کریدور میانی، باید با چارچوب لجستیک اوراسیا که به عنوان یک سیستم جامع از کریدورهای حمل و نقل طولی و عرضی عمل می کند، ادغام شود. در آینده این مسیر می‌تواند نه تنها محموله‌هایی از چین بلکه کالاهایی از هند، خاورمیانه و آسیای جنوب شرقی را نیز در خود جای دهد و تنوع بیشتر مسیرهای لجستیکی را تضمین کند و آسیای مرکزی و قفقاز جنوبی را به عنوان بازیگران اصلی تجارت جهانی تقویت کند.
بنابراین همکاری آذربایجان، قزاقستان و ازبکستان در زمینه انرژی سبز و زیرساخت های حمل و نقل نویدبخش بوده اما نیازمند یک رویکرد جامع است. از یک طرف، اطمینان از قابلیت اقتصادی راه حل های انرژی جدید بسیار مهم است. از سوی دیگر، توسعه زیرساخت های حمل و نقل این کشورها را قادر می سازد تا در شبکه های تجاری جهانی ادغام شوند. تنها با ترکیب این عوامل کشورهای آسیای مرکزی و قفقاز جنوبی می توانند به رشد و توسعه اقتصادی پایدار دست یابند.
نظر شما