به گزارش بازار، علی اکبر لبافی روز دوشنبه پس از نشست دبیرخانه شورای گفتگوی دولت و بخش خصوصی خراسان رضوی پیرامون این موضوع در گفت وگو با خبرنگار ایرنا افزود: تسریع در اجرای طرح های مزبور بویژه تصویب آن در شورای اقتصاد مطالبه صریح استان خراسان رضوی است.
وی بیان کرد: در حوزه راه آهن خراسان رضوی ۲ طرح شامل «برقی سازی مسیر ریلی تهران - مشهد» و راه اندازی «قطار سریع السیر تهران - مشهد» از سال های گذشته (۱۳۵۴) تاکنون مطرح بوده و فرآیندهای مختلفی را نیز طی کرده است.
مسوول دبیرخانه شورای گفت وگوی دولت و بخش خصوصی خراسان رضوی ادامه داد: آنچه تاکنون درباره اهداف کمی طرح برقی سازی مسیر ریلی تهران - مشهد پیش بینی شده، آن است که ظرفیت سالانه جابجایی مسافر آن ۲۰ میلیون نفر در دوره کوتاه مدت و ۳۵ میلیون نفر مسافر در دوره بلندمدت اهداف آن باشد و با زمان سیر ۶ ساعته با سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت، مسیر تهران تا مشهد و بالعکس را طی و در هر ۱۰ دقیقه یک قطار در مسیر تهران - مشهد حرکت کند.
وی اظهار کرد: در اهداف بخش باری این مسیر ریلی نیز پیش بینی شده است که ظرفیت حمل بار سالانه آن در کوتاه مدت پنج میلیون تن و در بلندمدت به جابجایی ۱۰ میلیون تن بار در سال برسد و با سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت حرکت کند.
لبافی گفت: کارفرمای این طرح، شرکت راه آهن جمهوری اسلامی و پیمانکار اصلی آن شرکتی از کشور چین است، مجموع سرمایه گذاری پیش بینی شده در این طرح ۱۱.۵ میلیارد «یوآن» چین و منبع تامین آن گرفتن وام دولتی از دولت چین است که طبق پیش بینی انجام گرفته، اجرای این طرح چهار سال به طول می انجامد.
وی ادامه داد: نکته قابل توجه این است که این طرح از سال ۱۳۵۴ در کشور مطرح بوده است، در سال ۱۳۸۶ در سفر وزیر وقت راه و ترابری به ژاپن، تفاهم نامه برقی سازی قطار تهران - مشهد با یکی از شرکت های ژاپنی منعقد شده و مطالعات اولیه آن توسط راه آهن ژاپن انجام گرفته است.
مسوول شورای گفتگوی دولت و بخش خصوصی خراسان رضوی ادامه داد: در سال ۱۳۸۷ طرح برقی سازی راه آهن تهران - مشهد در قالب قانون توسعه حمل و نقل عمومی توسط مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید و در سال ۱۳۸۹، شرکتی به نام «هیربدان» برنده مناقصه شد اما در سال ۱۳۹۰ این مناقصه براساس گزارش سازمان بازرسی ابطال شد، بعد از آن هم هر سال این طرح به نحوی مطرح می شده اما به نتیجه نمی رسیده است.
وی گفت: در نهایت امسال تفاهم نامه طراحی، ساخت و تامین مالی طرح برقی سازی مسیر ریلی حومه تهران - گرمسار با مشارکت یکی از شرکت ها به عنوان فاز نخست برقی سازی راه آهن تهران - گرمسار امضا شد اما مشخص نیست پس چه زمانی نوبت به طرح برقی سازی خط ریلی تهران - مشهد می رسد؟
لبافی به بخش دوم طرح ریلی استان خراسان رضوی مبنی بر راه اندازی قطار سریع السیر مشهد - تهران پرداخت و افزود: سال ها است که راه اندازی قطار سریع السیر مشهد - تهران از سوی استان مطرح و دنبال می‌شود، این طرح در سال ۱۴۰۱ وارد مرحله مطالعات نهایی شده و قرار است این قطار سریع السیر فاصله مشهد تا تهران را سه ساعته طی کند.
وی اظهار کرد: پیگیری های خراسان رضوی نشان داد که برخلاف طرح قطار سریع السیر تهران - اصفهان که به تصویب شورای اقتصاد رسیده است؛ هنوز طرح قطار سریع السیر مشهد - تهران به تصویب این شورا نرسیده تا سازمان برنامه و بودجه بتواند روشهای تامین مالی برای آن در نظر بگیرد.
مسوول دبیرخانه شورای گفتگوی دولت و بخش خصوصی خراسان رضوی اضافه کرد: این در حالی است که با توجه به زائرپذیر بودن استان، جایگاه ویژه آن در اقتصاد شرق و حجم بالای ترددهای مسافری و ترانزیتی در جاده های آن و همچنین عقب ماندگی که در زیرساخت های خود بویژه طرح‌های ریلی دارد، باید طرح مزبور هر چه سریعتر به تصویب شورای اقتصاد می رسید.
لبافی گفت: از سوی دیگر در بند ۲ ماده ۴۸ قانون برنامه هفتم توسعه، راه اندازی قطار سریع السیر مشهد - تهران در اولویت قرار گرفته است، لذا از ۱۸ نماینده استان در مجلس شورای اسلامی می خواهیم که تصویب این طرح در شورای اقتصاد را به جد پیگیر شوند تا این مهم به عنوان یکی از طرح‌های توسعه ای منطقه در زمره طرح های اولویت دار کشور قرار گیرد
نظر شما