به گزارش بازار به نقل از سازمان بنادر و دریانوردی، محمد راستاد در گفت و گویی تصویری با کیتاک لیم؛ دبیرکل سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) ضمن تشریح مهم ترین اقدامات صورت گرفته از سوی سازمان بنادر و دولت ایران در دوران شیوع ویروس کرونا در حوزه بندری و دریایی، نسبت به تهدیدهای صورت گرفته از سوی آمریکایی ها در حوزه بندری و دریایی واکنش نشان داد و خواستار رسیدگی حقوقی موضوع از سوی سازمان بین المللی دریانوردی شد.
دبیرکل آیمو نیز با قدردانی از اقدمات صورت گرفته از سوی سازمان بنادر و دریانوردی در دوران شیوع ویروس کرونا، بیان کرد که از مدیریت حقوقی سازمان بین المللی دریانوردی خواهم خواست تا به موضوع اقدامات و تهدیدهای آمریکا در قبال ایران تا جای ممکن رسیدگی کنند که در ادامه مشروح کامل این گفت و گو آمده است:
دبیرکل آیمو: امیدواریم ایران الگویی برای دیگر کشورهای عضو آیمو باشد
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گزارشی از اقدامات انجام شده سازمان بنادر و دریانوردی در دوران شیوع ویروس کرونا را ارائه کرد که دبیرکل سازمان بین المللی دریانوردی در این رابطه، گفت: تمام اقدامات انجام گرفته از سوی سازمان و مقامات دولتی شما، از گواهینامه دریانوردان گرفته تا توجه به دستور العمل های ابلاغ شده بسیار قابل توجه و تحسین برانگیز است و همانطور که می دانیم دریانوردان در حال حاضر شرایط بسیار دشواری دارند و امیدوار هستیم ایران به مجموعه اقدامات مثبت خود در این خصوص ادامه دهد و الگویی برای دیگر کشورهای عضو آیمو باشد.
راستاد با اشاره به اینکه تمام مجامع بین المللی نظیر آیمو و نشست G۲۰ بر لزوم تسهیل تجارت جهانی به خصوص حمل و نقل کالاهای اساسی، مواد غذایی و دارو تاکید دارند، تصریح کرد: در شرایط کنونی متاسفانه باید بگویم ناوگان دریایی ایران همچنان توسط امریکا تهدید می شوند و نه تنها ناوگان دریایی ما بلکه مشتریان ناوگان دریایی و کشتی هایی که برای پهلوگیری به بنادر ایران می آیند و حتی ترمینال های تخلیه و بارگیری ناوگان دریایی ما نیز توسط آمریکا تهدید می شوند.
وی افزود: در شرایط سخت کنونی که تمام مجامع بین المللی بر بسترسازی مناسب جهت سهولت تجارت جهانی و تامین کالاهای اساسی تاکید می کنند، ما همچنان تحت فشار سنگین اقدامات آمریکا هستیم و این مساله را بارها در اسناد و مدارک و مکاتبات خود بیان کرده ایم، اما هنوز شرایط سخت فشارهای اعمال شده پابرجا است.
کیتاک لیم در این رابطه با اشاره به اینکه کشتیرانی بخشی حیاتی از زنجیره تامین و تجارت است، گفت: در شرایط کنونی که شیوع بیماری باعث شده نتوانیم شرایط کشتیرانی پایدار را حفظ کنیم با این وجود مواردی این چنینی غیرتکنیکالی است و در حال حاضر درباره این موضوع نامه هایی را از طرف دولت ایران دریافت و مقالاتی را نیز در این باره در رسانه ها در مورد شرایط پیش آمده مطالعه کرده ام و امیدوار هستم شرایط برای دریانوردان و کشتیرانی به گونه ای رقم بخورد که بتوانند فعالیت خود را در حوزه حمل و نقل بدون مشکل در در سر تا سر دنیا تجربه کنند.
وی افزود: با این وجود بررسی های لازم را در مورد این موضوع از طرف آیمو بر اساس کنوانسیون ها و مقررات را انجام خواهم داد و نظرات تیم مدیریت حقوقی آیمو را درباره این موضوع جویا خواهم شد، البته مستحضر هستید که آیمو در قبال رسیدگی به برخی مسائل غیرتکنیکی و سیاسی محدودیت هایی دارد، با اینحال به طور قطع از مدیریت حقوقی سازمان بین المللی دریانوردی خواهم خواست تا به این موضوع تا جای ممکن رسیدگی کنند.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در ادامه با اشاره به اینکه اگر مسائل سیاسی را کنار بگذاریم، معتقد هستیم اقدامات آمریکا مستقیما روی امنیت و عملکرد ناوبری دریایی تاثیر می گذارد، اظهار کرد: جدای از دخالت های همیشگی آمریکا در قبال فعالیت های قانونی کشتیرانی ایران، اخیرا ۵ کشتی تانکر به سمت آمریکای جنوبی در حرکت بوده اند که مورد تهدیدهای آمریکا قرار گرفتند. ؛ فعالیت هایی که کاملا قانونی بوده و بر اساس قوانین بین المللی در حال انجام است.
راستاد افزود: این فشارها و تهدیدها قطعا تاثیرات منفی روی دریانوردان خواهد داشت و جدای از مسائل سیاسی که آیمو اعلام می کند نمی تواند اقداماتی در مقابله با آن داشته باشد، سوال ما این است که ملاک موجود در مقابل این چنین اقدامات تبعیض آمیزی که حق کشتیرانی آزاد را محدود می کند چیست و چه اقداماتی می تواند از سوی سازمان بین المللی دریانوردی در مورد این رفتارهای تبعیض آمیز آمریکا در قبال ایران به عنوان یکی از کشورهای عضو صورت گیرد؟
کیتاک لیم در پاسخ به موارد مطرح شده از سوی راستاد، بیان کرد: می خواهم بدانم دولت ایران تا چه حد اطلاعات لازم را در اختیار آیمو قرار داده است؟ همانطور که اشاره کردید، ۵ تانکر ایرانی قصد پهلوگیری در برخی بنادر را داشته اند که با دخالت امریکا مواجه شده اند، اما نمی دانم در این مورد خاص تا چه حد اطلاعات لازم را ارائه کرده اید؟
راستاد در پاسخ به این سوال مطرح شده از سوی دبیرکل آیمو، گفت: در مورد تمام اتفاقات و مسائل، مکاتبات لازم صورت گرفته و اسناد مربوطه ارائه را کرده ایم که برخی از آن ها ممکن است در مرحله پردازش توسط وزارت امور خارجه ایران باشند و تمام مسائلی که به آن اشاره کردم اعم از تهدید تانکرهای ایرانی به آیمو اعلام شده است.
کیتاک لیم پس از شنیدن صحبت های مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در این خصوص، گفت: یک تنش خاص سیاسی در مورد مسائل سیاسی بین کشورهای عضو آیمو می تواند روی فعالیت های دریانوردی کشور عضو تاثیر گذار باشد و اگر این تنش های سیاسی مختص به مسائل مربوط به دریانوردی، ناوبری، امور دریانوردان و حمل بار و عزیمت به مقاصد خاص باشد، می تواند تاثیرات منفی روی فعالیت های دریانوردی داشته باشد.
وی ادامه داد: با نظر به کنوانسیون های آیمو نظیر کنوانسیون های ایمنی و حفاظت از محیط زیست، آیمو تلاش می کند مسیر لازم برای توسعه و سهولت در دریانوردی را برای کشورهای عضو فراهم کند، اما مساله ای که ما در حال حاضر داریم، موضوعی در سطح سیاسی است و باید با جزئیات و دقت بیشتری موضوع را بررسی کنیم تا بتوانیم عملکرد کشتیرانی را ارتقا دهیم.
دبیرکل سازمان بین المللی دریانوردی با اشاره به اینکه در گذشته نیز مواردی داشته ایم که فعالیت های کشتیرانی و دریانوردی به دلیل مسائل سیاسی مختل شده است، خاطرنشان کرد: درآن موارد نیز آیمو تا جای ممکن اقدامات لازم را برای هموار کردن مسیر برای ادامه فعالیت کشتیرانی انجام داد هرچند محدودیت هایی برای آیمو وجود داشت.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در ادامه با اشاره به ماده ب بند ۱ و ماده الف بند ۲ در کنوانسیون تاسیس آیمو در مورد محدودیت و تبعیض در کشتیرانی، اظهار کرد: انتظار داریم این مساله از دیدگاه حقوقی مورد بررسی بیشتری قرار بگیرد تا بتوانیم به راه حلی مناسب برای این مشکل دست یابیم.
کیتاک لیم در پایان یادآور شد: در حال حاضر عملیات کارامد دریانوردی در سرتاسر دنیا به ویژه در شرایط کنونی شیوع بیماری کرونا بسیار حائز اهمیت است و شیوع آن روی همه چیز تاثیر گذاشته و کشتیرانی نیز از این قائده مستثنی نیست و دریانوردان نیز به همین ترتیب تحت تاثیر قرار گرفته اند.
وی افزود: دریانوردی نیز مانند دیگر مشاغل باید تحت تشکل و اتحادیه خاص خود فعالیت کنند و همه دریانوردان شاغل در دریاها باید تحت قوانین و نظارت اتحادیه مربوط به خود باشند، به همین دلیل است که آیمو سخت تلاش می کند تا از دریانوردان حمایت کند و این سازمان به عنوان یکی از آژانس های سازمان ملل محدودیت هایی در اجرای سیاست های خاص خود دارد، با این حال تلاش خود را برای تاکید بر حمایت از فعالیت کشتیرانی و دریانوردان به کار خواهد گرفت.
نظر شما