بازار؛ گروه صنعت: افشار فتح‌اللهی سرپرست منطقه آزاد قشم در پاسخ به سوال خبرنگار «بازار» درباره اینکه چرا پروژه پل خلیج فارس قشم هنوز بلا تکلیف است؟ گفت: مناطق آزاد و ویژه اقتصادی ردیف بودجه ای ندارند، به همین دلیل پروژه های این مناطق باید با درآمد مناطق یا جذب سرمایه های بخش خصوصی انجام شوند، اما به طور استثناء پروژه پل خلیج فارس دارای ردیف بودجه هست، زیرا این پروژه ملی است و مطالبه مردمی هم پشت آن وجود دارد.
وی افزود: از آنجایی که در دل این پروژه توسعه حمل و نقل جاده ای و توسعه حمل و نقل ریلی در آن دیده شده می تواند به اقتصاد این منطقه آزاد کمک کند، زیرا در سال های گذشته برخلاف ظرفیت هایی که در این منطقه وجود داشته و می توانسته بانکرینگ سوخت را اجرا کند، اما به این ظرفیت توجه نشده و در شرایط کنونی برنامه هایی را تعریف کرده ایم که تحقق آنها می تواند این منطقه آزاد را به هاب صادراتی و هاب گردشگری تبدیل کند و فقر و بیکاری که در بین بومیان منطقه وجود دارد را از بین ببرد.
طبق پیش بینی ها و بررسی هایی که انجام شده، ساخت پل خلیج فارس به ۳۰۰ میلیون یورو اعتبارات نیاز دارد و تقاضای ما هم این است که بخشی از این اعتبار در بودجه سال ۱۴۰۱ در نظر گرفته شود
افشار فتح‌اللهی در پاسخ به این سوال بازار که هم اکنون در لایحه بودجه ۱۴۰۱ چه میزان اعتبار برای پل خلیج فارس تعریف شده است، افزود: طبق پیش بینی ها و بررسی هایی که انجام شده، ساخت پل خلیج فارس به ۳۰۰ میلیون یورو اعتبارات نیاز دارد و تقاضای ما هم این است که بخشی از این اعتبار در بودجه سال ۱۴۰۱ در نظر گرفته شود. به عبارت دیگر معتقد هستیم که با توجه به دانش فنی که در کشور وجود دارد ما با توان داخلی این پل را در مدت سه سال بسازیم، اما باید مقداری اعتبار در سال آینده تخصیص یابد، اما متاسفانه در لایحه بودجه ۱۴۰۱ اعتبار بسیار پایینی تخصیص داده شده که عملا برای راه اندازی این پل نیست و بیشتر برای حفظ ردیف بودجه این اعتبار در نظر گرفته شده است.
فتح‌اللهی درباره اینکه تاکنون چه اقداماتی برای راه اندازی پل که بیش از ۱۰ سال از کلنگ زنی آن گذشته انجام شده، گفت: از زمان کلنگ زنی پروژه تاکنون ۲۰۰ میلیارد تومان هزینه شده که برای احداث ستون های آن در خشکی و نصب اکسون ها انجام شده است که با توجه به صرف زمانی که اتفاق افتاده به نوعی خواب سرمایه هم به حساب می آید، اما نباید فراموش کرد که یکی از مهمترین عوامل عدم پیشرفت فیزیکی پروژه اختلافات مدیریتی بوده، زیرا برخی مدیران اعتقادی به تاثیرات مثبت این پل در اقتصاد منطقه قشم نداشتند، در حالی که اینگونه نیست و می تواند در توسعه گردشگری و کسب و کار بومیان موثر واقع شود.
نظر شما