امید محمدی؛ بازار: مقامات کره جنوبی امروز برای بررسی ایمنی وسایل نقلیه برقی جلسه اضطراری برگزار می کنند. شاید این جلسه منجربه فشار جدی به شرکت های خودروساز جهت اعلام برند باتری وسایل نقلیه برقی جهت بررسی نگرانی مالکان این خودروها شود. حدود ۱۱ روز پیش یک دستگاه خودرو برقی در پارکینگ یک بلوک آپارتمانی دچار حریق شد که به این ساختمان خسارات فراوانی وارد کرد.
خودرو مذکور یک دستگاه مرسدس بنز تمام برقی بوده که از زمان حریق تا اطفای آن ۸ ساعت زمان برده است. این حریق به ۱۴۰ دستگاه خودرو در داخل پارکینگ آسیب جدی وارد کرده است.
براساس گفته های معاون محیط زیست کره جنوبی، نشست اضطراری این کشور با حضور وزارتخانه حمل و نقل و صنعت و سازمان آتش نشانی برگزار شد. نتیجه این نشست سبب ابلاغ قوانین جدید توسط دولت کره جنوبی خواهد شد.
رسانه های کره جنوبی خبر از برگزاری جلسه میان مقامات وزارتخانه حمل و نقل و صنعت، گروه هیوندای، گروه فولکس مرسدس بنز دادند. احتمالا این جلسه جهت افشای نام سازنده باتری خودروهای برقی برگزار شده است.
این وزارتخانه تاکنون در مورد جلسه با خودروسازان اظهار نظر نکرده است، شرکت های خودروساز نامبرده نیز به درخواست دولت پاسخ مثبت نخواهند داد.
مقامات آتش نشانی کره جنوبی اعلام کردند که پیش از حریق مرسدس بنز مذکور، یک دستگاه کیا ای وی ۶ دچار حریق شده بود. سازنده باتری این خودرو شرکت اس کی کره جنوبی است.
سازمان آتش نشانی کره جنوبی آماری منتشر کرده که از سال ۲۰۱۳ تا ۲۰۲۲ خودروهای که دچار حریق شدند، ۵۳ درصد آن ها برقی و در پارکینگ ها بوده است
کارشناس صنعت خودرو معتقد هستند که حریق خودروهای برقی خطرناک تر طولانی تر از خودروهای ساخت فسیلی است. در همین رابطه سازمان آتش نشانی کره جنوبی آماری منتشر کرده که از سال ۲۰۱۳ تا ۲۰۲۲ خودروهای که دچار حریق شدند، ۵۳ درصد آن ها برقی و در پارکینگ ها بوده است.
رسانه های کره جنوبی در حال اعمال فشار به دولت جهت افشا نام سازندگان باتری خودروهای برقی توسط خودروسازان هستند.
هیوندای در پی بالاگرفتن اعتراضات اقدام به اعلام برند باتری های خود کرد، شرکت ال جی تامین کننده باتری محصولاتی ازقبیل جنسیس و غیره است.
مون هاک هون استاد مهندسی خودرو در دانشگاه اوسان در مورد حریق خودروهای برقی گفت؛ صرفاً الزام شرکت‌های خودروسازی به ارائه مدل باتری خودروهای الکتریکی نمی‌تواند از آتش‌سوزی جلوگیری کند.
وی افزود: آنچه مهم است، تفاوت در شیوه و چگونگی حریق باتری با برندهای مختلف است.
در ایران متولیان چه کردند؟
باتوجه به اینکه آتش سوزی خودروهای برقی در دنیا افزایش و ایمنی این محصولات مورد بحث است؛ در اینجا از وزارت صمت، شهرداری و آتش نشانی کشور باید سوال کرد که چه اقدامی در راستای آموزش و کنترل حریق خودروهای برقی انجام دادند.
آیا در صورت حریق شرکت های بیمه ای یا خودروسازان متعهد به پرداخت زیان خواهند بود؟
یکی از اصلی ترین زیرساخت های توسعه خودروهای برقی آموزش سازمان آتش نشانی کشور در خصوص اطفای حریق این محصولات است.
نظر شما